世界一周バイクをBMW R100からホンダCD125Tに変更した理由

2023 4/01

2023年4月1日 2023年3月11日

2019年春まではBMWで世界を旅するつもりでいた。

2013年あたりから、少しずつ電気系の改良と積載性の改造を始めていた。R100トラッドからR100偽アドベンチャーへと、私のバイクはすっかり変身した。各地ツーリングに行って、それなりに満足していた。

ある時ふと思った。世界旅に出る時は、60歳過ぎ。取り回し（押し歩き）が相当厳しくなるのではないか？今でも荷物を満載にすると、押し歩きの移動はかなり難儀だ。本番はさらに荷物は増え、一方体力は下降し続ける。困難どころか絶望的な場面が何度も発生してしまうのでは？

一つの疑問が、次々と別の疑問を誘発する。

電気系統は？スペアパーツは？あれは、これは…？

迷った。もう一台所有している、二号機のCD125Tではどうなのか？

そもそも別のバイクを買うという選択肢は、まったく無かった。F800GSとかVストロームとかセローとかハンターカブにしようかという考えは、微塵も無かった。

一旦立ち止まり頭の体操をしてみるか。二号機のCD125Tについて真面目に考えてみた。

以下、一号機BMW R100に対して、CD125Tを評価した比較表。

スクロールできます

取り回し	◎	車両重量140kgと80kg以上軽い。跨ったままの移動も余裕。
電気的信頼性	◎	BMWのちょっと古いモデルは、電気系が鬼門。
機械的信頼性	◯	天下のホンダビジネスバイク。純正サービスマニュアル・パーツリストも持っている。
燃費(ガソリン代)	◯	BMW リッター18〜20キロ　CD125T リッター35〜40キロ。ガソリン代は半分で済む。
オフロード走行	◯	オフタイヤがはけるし、足付きはバツグンで、オフでも何とかなりそうな予感がする。
パーツ入手	◯	純正パーツも入手可能。汎用品も多数あり。
タイヤ交換	◯	自力で可能。タイヤも安い。
オイル関連	◯	エンジンオイルのみ。BMWは、エンジン、ミッション、デフ全部別。
海外のバイク屋での適応	◯	ホンダ小型バイクは世界中で使われている。
安全性	◯	速く走れないので、強制的安全運転。
大陸間移動費用	◯	飛行機への搭載は、重量と容積ベースで計算されるので、多少割安になる。
積載能力	△	驚くことに、ほぼ変わらない。出自がビジネスバイクである所以だ。
満タン航続距離	△	BMWはカラハリタンクに改造し32L、CD125Tはガソリン携行缶５Lを搭載し計15L。燃費から計算すると、ほぼ同じ航続距離。
整備性	△	両車両とも電子デバイスは一切なし、カウル類なし。工具が届きやすい車体。
快適性	☓	サスストロークが少なく、ゆったり感もない。
高速巡航	☓	原付２種がかなう訳ない。
パンク修理	☓	チューブ式なので、面倒くさい。
電気的パーツ拡張	☓	発電量が156Wの為、電気系パーツの増設は厳しい。